By Marco Hugo Barsotti MHB Bienvenue au bulletin de Radio Nice et Centrale Milan pour le vendredi 19 juin 2026, sur FranceAujourd’hui.com, en podcast, via chatbot IA et en ondes moyennes sur 1575 kHz. En rédaction à Nice Marco Hugo Barsotti, depuis Paris je suis Rachel Costa.
Nouvelles de France
SNCF suspend 71 trains Intercités pour risque de pannes de climatisation
SNCF a annulé soixante‑et‑un rames Intercités du jeudi au lundi suivant, en raison d’une vague de chaleur qui a porté les températures au‑delà de trente‑trois degrés sur la majeure partie du territoire national. Les trains concernés sont les Corail, construits dans les années soixante‑dix, dont les systèmes de climatisation pourraient connaître des dysfonctionnements dans des conditions de température extrême, compromettant la sécurité et le confort des passagers.
Les annulations concernent trois grandes lignes : la ligne Paris‑Orléans‑Limoges‑Toulouse, la ligne Paris‑Clermont‑Ferrand et la liaison Bordeaux‑Marseille. Le jeudi, sept trains sur vingt ont été supprimés sur le premier itinéraire, quatre sur seize sur le second et cinq sur seize sur le troisième. Le nombre de rames éliminées est resté similaire les jours suivants, avec des variantes entre cinq et sept trains annulés selon la ligne, pendant toute la période d’urgence.
Les détenteurs d’un billet pour un Intercités annulé peuvent demander, sans aucune pénalité, le remplacement du titre ou le remboursement intégral. La SNCF invite également les passagers les plus vulnérables – personnes âgées, personnes atteintes de maladies ou enfants – à reporter le voyage, si possible, afin d’éviter de se retrouver à bord d’un train sans climatisation fonctionnelle.
Liste des trains supprimés
Vendredi
- Ligne Paris–Orléans–Limoges–Toulouse (Palito) : 7 trains supprimés sur 20
- Ligne Paris–Clermont-Ferrand (Pacle) : 4 trains supprimés sur 16
Samedi
- Ligne Paris–Orléans–Limoges–Toulouse (Palito) : 5 trains supprimés sur 17
- Ligne Paris–Clermont-Ferrand (Pacle) : 4 trains supprimés sur 12
- Ligne Bordeaux–Marseille (Transversal Sud) : 6 trains supprimés sur 13
Dimanche
- Ligne Paris–Orléans–Limoges–Toulouse (Palito) : 5 trains supprimés sur 19
- Ligne Paris–Clermont-Ferrand (Pacle) : 3 trains supprimés sur 13
- Ligne Bordeaux–Marseille (Transversal Sud) : 5 trains supprimés sur 13
Lundi
- Ligne Paris–Orléans–Limoges–Toulouse (Palito) : 7 trains supprimés sur 20
- Ligne Paris–Clermont-Ferrand (Pacle)
Cette mesure a été adoptée en réponse à une alerte orange dans vingt‑six départements français à partir de l’après‑midi du 18 juin, où les prévisions indiquaient des températures supérieures à quarante degrés dans plusieurs zones du centre et du sud de l’Italie.
Fact Check by Gemma4
Entretien d’Emmanuel Macron avec « L’Event »: accord USA‑Iran, prix du carburant, Liban, Ukraine et affaire Lyhanna
Le président français, interrogé par Caroline Roux à l’Élysée, a fourni un compte‑rendu détaillé des récentes affaires internationales et des thèmes de politique intérieure.
Il a commencé en précisant que la signature de l’accord de paix entre les États‑Unis et l’Iran à Versailles, intervenue quelques heures plus tôt, avait été décidée conjointement par Paris et Washington. « C’est une bonne chose, mais on ne peut pas dire que la guerre soit totalement terminée », a déclaré Macron, soulignant le lancement d’une nouvelle phase de coopération et de dialogue, ainsi que la nécessité de reprendre les négociations sur le nucléaire iranien avec le soutien incontournable de la France, de l’Allemagne et du Royaume‑Uni afin de révoquer les sanctions de l’ONU.
Sur le front énergétique, le président a déclaré que l’accord avait entraîné une réduction immédiate du prix du baril, ce qui devrait se traduire par une baisse progressive des prix à la pompe. Il a souligné l’importance d’une réouverture durable du détroit d’Ormuz, invitant Washington à considérer l’offre française de soutien, tout en avertissant que la dépendance à cette route reste un « outil de pression » pour Téhéran.
Concernant le Liban, Macron a soutenu que l’accord de paix est crucial pour permettre à l’armée libanaise de reprendre le contrôle des territoires occupés par le Hezbollah, promettant une mobilisation internationale rapide à l’appui de cet objectif. Il a également critiqué la position de Benjamin Netanyahou, qui refuse de retirer les troupes du sud du Liban, affirmant que sa politique alimente le ressentiment et la violence dans la région.
Sur le front ukrainien, le chef de l’État a salué la résistance de l’armée de Kiev et sa capacité à produire des drones, la qualifiant de « stupéfiante ». Il a attribué au G7, et en particulier à la nouvelle approche de Donald Trump, une plus grande capacité à soutenir l’Ukraine et à exercer une pression sur la Russie.
I am the Boss
Macron a ensuite commenté le style de Donald Trump, le qualifiant de « provocateur » et parfois de « forme de menace », mais a ajouté que la France a su « préparer un travail avec l’administration américaine » pour gérer les tensions commerciales, incluant la menace de taxer les vins français.
Dans le secteur technologique, le président a exprimé son inquiétude quant au faible investissement européen dans l’intelligence artificielle, soulignant que les États‑Unis et la Chine dominent le domaine, tandis que la France est l’entreprise la plus avancée en Europe. Il a appelé à un plus grand investissement public européen dans l’IA.
Enfin, en réponse à la mort de la jeune Lyhanna, Macron a reconnu une « profonde transformation » en cours dans la gestion des cas de violence de genre, annonçant une inspection qui sera rendue publique le 22 juin et réaffirmant l’importance de traduire l’indignation collective en « gestes utiles ».
Ce résumé reprend les principales affirmations du président français lors de l’interview diffusée sur France 2 le 18 juin 2026, mettant en évidence les thèmes de politique étrangère, énergétique, technologique et sociale au cœur du débat national.
Fact Check by Gemma4
Bonjour de Paris. Je suis Rachel Costa, je vous lis maintenant mon éditorial.
Éditorial de Rachel – Macron l’indispensable, ou le maître de cérémonie de Versailles ?
Le voici de nouveau, notre président, qui depuis le salon de l’Élysée nous offre un compte‑rendu de l’état‑major global. Paix entre les États‑Unis et l’Iran signée à Versailles (coïncidence, justement ici chez nous), chute du prix du baril, Hezbollah à désarmer, Ukraine qui produit des drones « stupéfiants », Trump provocateur mais maîtrisable… Le tout sous le signe de la France qui dicte la ligne, coordonne, médie, illumine.
Domage que la réalité ait le vil mauvais habit de être moins cinématographique. Un accord de paix qui « ne signifie pas que la guerre est terminée », le détroit d’Ormuz toujours entre les mains de ceux qui peuvent le fermer quand ils le veulent, Netanyahou qui ne lâche pas le sud du Liban et Trump qui arrive avec une heure de retard au dîner pour ensuite annoncer « I am the boss » avec le sourire de celui qui sait exactement où piquer.
Macron parle en protagoniste, mais il ressemble de plus en plus à un acteur de second plan qui essaie de se convaincre (et de nous convaincre) d’être toujours au centre de la scène. L’Europe se débat dans l’intelligence artificielle ? La faute de tous sauf celle de la gestion française des dernières années. L’indignation face à la mort de Lyhanna ? Nous annonçons une inspection, comme toujours. Les problèmes internes – pouvoir d’achat, croissance anémique, industrie qui traîne – disparaissent élégamment du discours lorsqu’on peut parler de diplomatie Nobel.
Il y a une fierté blessée, oui. Celle de ceux qui voient arriver un Trump qui ne suit pas le scénario prévu, qui n’a pas besoin de flatteries parisiennes et qui, avec une plaisanterie, rappelle à tous qui commande réellement. Mais ne vous inquiétez pas : nous, les Français, savons « préparer un travail » avec tout le monde. Même avec ceux qui nous considèrent pittoresques.
La France continue de jouer le rôle de puissance médiatrice universelle. Dommage que le public, de plus en plus, regarde ailleurs.
Koan du jour
Un moine demanda à Zhaozhou : « Maître, qui est vraiment le chef parmi les deux puissances qui signent la paix ? »
Zhaozhou répondit : « Celui qui arrive en retard au dîner. »
Le moine demanda encore : « Alors pourquoi Macron parle-t-il comme si c’était lui qui conduisait l’orchestre ? »
Zhaozhou répondit : « Parce que même celui qui siège à la place d’honneur a besoin de raconter une histoire où il n’est pas seulement un invité. »
Une autre fois le moine demanda : « Maître, un accord de paix a-t-il la nature du Bouddha ? »
Zhaozhou répondit : « Oui. »
« Et alors pourquoi la guerre continue de respirer juste derrière la porte ? »
Zhaozhou dit : « Parce que la paix signée sur le papier craint encore de faire face à celui qui arrive et dit simplement ‘I am the boss’. »
Mais revenons aux nouvelles.
En dépit d’un taux de remplissage de 45 % et de pertes croissantes, la maison mère de Trenitalia considère le lancement en France comme une véritable réussite
L’opérateur, présent sur les lignes à grande vitesse Paris‑Lyon‑Milan depuis fin 2021 et sur Paris‑Marseille depuis l’an dernier, vise à augmenter la clientèle business et à accroître les fréquences pour atteindre l’équilibre financier. L’accès au tunnel sous la Manche a été indiqué comme un élément de développement supplémentaire.
Filiale de l’un des plus grands opérateurs ferroviaires européens, Trenitalia est le principal concurrent de la SNCF dans le segment des trains à grande vitesse en France. La société exploite la ligne Paris‑Lyon avec 14 circulations quotidiennes depuis 2022, relie également Milan et a lancé, il y a exactement un an, la ligne Paris‑Marseille avec quatre rotations par jour.
Luigi Corradi, directeur général de FS International, la division internationale de l’ancien opérateur historique italien, a qualifié l’entrée sur le marché français d’une « véritable réussite » pour FS, à la lumière des difficultés et des investissements considérables engagés.
Cependant, les performances seraient décevantes. Le taux de remplissage moyen se situe autour de 45 %, considéré insuffisant. Sur la ligne Paris‑Marseille, la capacité oscille entre 50 % en basse saison et 80 % pendant les mois les plus demandés, selon Fabrice Toledano, directeur marketing. Pour atteindre la rentabilité, les TGV de la SNCF nécessitent au moins 75 % d’occupation ; de plus, les TGV SNCF fonctionnent avec deux classes de service, tandis que les « Frecciarossa » de Trenitalia n’en offrent qu’une seule.
Les pertes accumulées sont notables : 34 millions d’euros en 2022, 50 millions en 2023 et plus de 68 millions en 2024, année où Trenitalia a versé 50,3 millions d’euros de péages à SNCF Réseau. Le chiffre d’affaires était de 39,5 millions d’euros en 2022, 45,7 millions en 2023 et 38,6 millions en 2024, cette dernière année pénalisée par un grave affaissement dans la vallée de la Maurienne qui a interrompu pendant 19 mois le lien avec Milan ; la prévision initiale était de 90 millions. La dette nette est passée de 18,4 millions d’euros en 2022 à 113 millions en 2024.
Trenitalia admet demeurer en rouge, mais considère cette situation comme prévue, soulignant que 50 % des coûts provient des péages. La stratégie future vise la clientèle business : le nombre de circulations sur Paris‑Lyon a été augmenté, la couverture étendue jusqu’à Marseille, avec un volume croissant même pendant les mois d’hiver. La clientèle business est la plus rentable et permet de niveliser le taux d’occupation tout au long de l’année ; cependant, elle reste encore très liée aux TGV InOui de la SNCF, qui ont lancé la classe « Optimum Plus » sur Paris‑Lyon.
Un autre projet ambitieux est la liaison avec Londres via tunnel sous la Manche, prévue pour 2030, faisant partie d’une stratégie d’expansion européenne qui prévoit l’achat de 74 nouveaux trains Frecciarossa d’ici là, avec un investissement total de 2 milliards d’euros. L’entreprise souhaite également être intégrée à la puissante plateforme de vente de billets SNCF Connect, en conformité avec les récentes dispositions législatives françaises et européennes visant à garantir l’accès des concurrents aux réseaux de réservation.
Le soutien financier de la maison mère, Ferrovie dello Stato, a été consolidé avec un prêt supplémentaire en 2024 et une restructuration du capital en janvier 2025.
Note : les données présentées proviennent de communiqués de presse, déclarations d’entreprise et sources sectorielles.
Fact Check by Gemma4
Bienvenue au bulletin international de Radio Nice et Centrale Milan pour le vendredi 19 juin 2026 sur FranceAujourd’hui.com en podcast et en ondes moyennes sur 1575 kHz.
De Paris je suis Rachel Costa.
La Suisse reporte le sommet entre les États‑Unis et l’Iran prévu à Genève
Les autorités suisses ont annoncé la décision de reporter d’une semaine les pourparlers secrets entre Washington et Téhéran, initialement prévus pour vendredi. Le report découle de l’incertitude quant à la participation du secrétaire à la sécurité des États‑Unis, qui a annulé le vol à destination de la Suisse. Les observateurs internationaux craignent que le retard n’affaiblisse la confiance dans le processus de paix que les deux puissances tentent de construire.
Le prix du pétrole baisse alors que le détroit d’Hormuz rouvre le trafic
Les premières heures de vendredi ont vu les prix du pétrole brut baisser, suite à la réouverture du détroit d’Hormuz après l’accord entre les États‑Unis et l’Iran. Les analystes signalent que la normalisation du flux maritime réduit les inquiétudes concernant la disponibilité des approvisionnements, mais avertissent que la demande mondiale reste faible en raison des récentes tensions énergétiques. La perspective d’une demande plus robuste dans les prochains mois sera le facteur décisif pour l’avenir des prix.
Les distributeurs de carburants confirment la baisse des prix à la pompe
Le président du groupe de distribution français a déclaré que les compagnies ont accepté de répercuter aux consommateurs les baisses des prix du pétrole enregistrées ces derniers jours. La mesure a été accueillée positivement par les automobilistes, surtout dans un contexte d’inflation encore élevée. Les autorités surveillent l’application efficace de la réduction afin de garantir qu’il n’y ait pas de disparités régionnelles.
Le KOSPI coréen poursuit sa course record tandis que les marchés asiatiques affichent des signaux contrastés
L’indice boursuel principal con tr c ? ? – …
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